Выхаваўчая работа

Звание "Герой Беларуси" – высшая степень отличия и государственная награда Республики Беларусь за исключительные заслуги перед государством и обществом, связанные с подвигом, совершенным во имя свободы, независимости и процветания Республики Беларусь.

Звание введено Законом "О государственных наградах Республики Беларусь" от 13.04.1995. Звание присваивается Президентом Республики Беларусь только один раз. Награждение может быть произведено посмертно. Героями Беларуси могут стать не только граждане Беларуси, но и иностранные граждане или лица без гражданства. Лицам, удостоенным звания "Герой Беларуси", вручается знак особого отличия – медаль Героя Беларуси.

Медаль Героя Беларуси носится на левой стороне груди над орденами и медалями.

В настоящее время звания "Герой Беларуси" удостоены 14 граждан Республики Беларусь:

1. Карват Владимир Николаевич, начальник воздушно-огневой подготовки 61-й истребительной авиационной базы Западного оперативно-тактического командования Военно-воздушных сил, подполковник. Указ № 484 от 21 ноября 1996.
2. Мариев Павел Лукьянович, генеральный директор производственного объединения БелАЗ. Указ № 360 от 29 июня 2001.
3. Дубко Александр Иосифович, председатель Гродненского облисполкома. Указ № 361 от 30 июня 2001.
4. Карчмит Михаил Александрович, председатель правления коллективного предприятия - агрокомбината «Снов» Несвижского района. Указ № 362 от 30 июня 2001.
5. Кремко Виталий Ильич, председатель сельскохозяйственного коллективного предприятия «Октябрь» Гродненского района. Указ № 362 от 30 июня 2001.
6. Высоцкий Михаил Степанович, генеральный директор Научно-инженерного республиканского унитарного предприятия «Белавтотракторостроение» Национальной академии наук Беларуси. Указ № 135 от 1 марта 2006.
7. Прокопович Петр Петрович, Председатель Правления Национального банка Республики Беларусь. Указ № 135 от 1 марта 2006.
8. Ревяко Василий Афанасьевич, председатель сельскохозяйственного производственного кооператива «Прогрес – Вертелишки». Указ № 135 от 1 марта 2006.
9. Савицкий Михаил Андреевич, руководитель государственного учреждения культуры «Творческие академические мастерские живописи, графики и скульптуры». Указ № 135 от 1 марта 2006.
10. Филарет (Вахромеев Кирилл Варфоломеевич), Митрополит Минский и Слуцкий, Патриарший Экзархвсея Беларуси. Указ № 137 от 1 марта 2006.
11. Домрачева Дарья Владимировна, спортсмен-инструктор национальной команды Республики Беларусь по биатлону, заслуженный мастер спорта Республики Беларусь. Указ № 66 от 17 февраля 2014.
12. Ничипорчик Андрей Владимирович, командир учебно-боевого авиационного звена учебно-боевой авиационной эскадрильи 116-й гвардейской штурмовой авиационной базы Военно-воздушных сил и войск противовоздушной обороны Вооруженных Сил, майор. Указ № 457 от 24 ноября 2021. 
13. Куконенко Никита Борисович, летчик учебно-боевого авиационного звена учебно-боевой авиационной эскадрильи 116-й гвардейской штурмовой авиационной базы Военно-воздушных сил и войск противовоздушной обороны Вооруженных Сил, лейтенант. Указ № 457 от 24 ноября 2021.
14. Василевская Марина Витальевна, космонавт Республики Беларусь. Указ № 142 от 9 апреля 2024.

Карват Владимир Николаевич. Начальник воздушно-огневой подготовки 61-й истребительной авиационной базы Западного оперативно-тактического командования Военно-воздушных сил, подполковник. Указ № 484 от 21 ноября 1996.

Награжден 21.11.1996 (посмертно) (указ № 484 от 21.11.1996). Подполковник авиации. Пожертвовав собственной жизнью отвел падающий самолет от населенного пункта. Награжден за мужество и героизм, проявленные при исполнении воинского долга.

ВЛАДИМИР КАРВАТ. Человек, который первым был удостоен звания Героя Беларуси. Он отвел горящий самолет в сторону от деревни Арабовщина Барановичского района и тем самым спас немало жизней. 21 ноября 1996 года вышел Указ Президента о награждении летчика медалью Героя. Посмертно. 

Владимир КАРВАТ родился в Бресте 28 ноября 1958 года. Военный летчик первого класса, подполковник. В 1981 году окончил Армавирское высшее военно-авиационное училище летчиков. Был направлен для прохождения службы на Дальний Восток (поселок Калинка Хабаровского края). Летал на самолете МиГ-23. В августе 1994 года по собственному желанию прибыл для прохождения службы в Вооруженные Силы Республики Беларусь. 11 сентября 1994 года принял присягу на верность народу Беларуси

Назначен начальником воздушно-огневой и тактической подготовки 61-й истребительной авиабазы, дислоцировавшейся в Барановичах. Погиб 23 мая 1996 года при выполнении учебно-тренировочного полета…

23 мая 1996 года подполковник Владимир Карват выполнял учебно-тренировочный полет на самолете Су-27 в Барановичском районе. В 22.52 его самолет на высоте 900 метров летел со скоростью 540 км/ч. Загорелось табло предупреждения о падении давления в первой гидросистеме. Через 29 секунд это сообщение исчезло, но вскоре появились сигналы о других повреждениях. На скорости 440 км/ч отказала система управления.

Карват связался с землей и получил команду покинуть самолет. Но его остановило то, что по курсу падения находились жилые постройки деревни Арабовщина. Пилот не катапультировался, до последнего момента пытаясь уйти в сторону от деревни. В 22.54 самолет упал на землю с вертикальной скоростью около 30 м/сек.

Причиной катастрофы стал пожар в отсеке левого хвостового обтекателя, который раньше считался пожаробезопасным и не имел датчиков предупреждения о возгорании. Как потом написали в наградном листе: «За 14 секунд до падения самолета летчик доложил, что машина неуправляема, вместе с этим положение летчика в кабине после столкновения с землей (левая рука на ручке управления двигателем и правая рука на ручке управления самолетом) свидетельствует, что оставшиеся 14 секунд полета подполковник Карват, используя минимальные возможности воздействия на самолет, продолжал уводить его в сторону от деревни».

Увековечивание памяти. Именем Владимира Карвата названы:

• школа №8 города Бреста (там же создан музей Карвата);
• ежегодный мини-футбольный турнир;
• улицы в Минске и Бресте; сквер в городе Барановичи

К тому же в честь Владимира Карвата была выпущена почтовая марка, в Брестегерою установлен памятник. А на авиабазе в Барановичах создан музей Владимира Карвата

Еще один памятник установлен не самому Карвату, а его подвигу, в деревне Арабовщина Барановичского района. 

Мариев Павел Лукьянович

Генеральный директор производственного объединения БелАЗ. Указ № 360 от 29 июня 2001.

Награжден 29.06.2001 (Указом № 360 от 29.06.2001). Генеральный директор ПО БелАЗ. Награжден за самоотверженную работу и исключительные заслуги в развитии отечественного автомобилестроения.

Павел Лукьянович Мариев родился в 1938 году в деревне Дулово Ярославской области. Окончил Ярославский автомеханический техникум по специальности «автомобилестроение». С 1956 года работал техником-конструктором на Уральском автомобильном заводе.

В 1959 году он приходит работать на Белорусский автомобильный завод. Благодаря своим конструкторским способностям, постоянно растет в должностях – старший технолог, начальник бюро механизации и автоматизации, главный технолог, главный инженер. В это же время в 1972 году заканчивает Белорусский политехнический институт

В 1992 году Мариев становится генеральным директором БелАЗа. Эту должность он занимал вплоть до 2007 года. Сегодня работает директором научно-технического центра карьерной техники и технологий государственного научного учреждения «Объединенный институт машиностроения Национальной академии наук Беларуси».

 Кроме основной работы активно занимался научной и политической деятельностью. Является автором или соавтором 28 научных работ, 2 авторских свидетельств, 2 патентов. Избирался депутатом Минского областного совета депутатов и Жодинского городского совета депутатов.

Главные достижения Мариева связаны, конечно же, с жодинским автозаводом. Став генеральным директором этого предприятия в 1992 году, Павел Лукьянович оказался в непростой ситуации. Оборудование на предприятии морально устарело, контрактов на поставку техники практически не поступало, не было также и поставщиков материалов

Мариев решил провести глобальную модернизацию, деньги на которую были выделены иностранными банками под гарантию государства. Эта модернизация была риском как для государства, так и для предприятия. В случае неудачи БелАЗ мог оказаться банкротом и просто закрыться, оставив Жодино без градообразующего предприятия. К счастью, все прошло успешно и вскоре техника от белорусского производителя снова стала набирать популярность на мировых рынках